Све што треба да знате о распоређивању седишта у железницама!

Све што треба да знате о распоређивању седишта у железницама!

Без обзира на то колико смо криви за ИРЦТЦ због тога што нису у стању да се носимо с хитним часовима, чињеница да постоји 13 лакх трансакција сваког дана преко ИРЦТЦ-а, остаје константна и може се сматрати осмим чудом света.

Прибављање веза по вашем избору или преференцији је скоро немогуће. У случају резервација возова на таткалима, шансе за добијање мањег брода могу се повећати, али не више од 10 процената у датом случају. Много пута, ако постоји 500 расположивих улазница и особа бира сједиште прозора, он / она може завршити да не добије жељено мјесто. А преостали број места је 499. Да ли знате зашто се то деси? Прочитајте даље да бисте добили тачне разлоге за то.

Укључујући много техничких и логичких разлога, резервација сједишта воза од стране ИРЦТЦ-а није тако једноставна као резервација карте за филм у којој вам је пружена мапа сједишта. Возови се крећу објектима и долазе уз велике забринутости у погледу безбедности. Резервација седишта има алгоритам који стоји иза њега који дистрибуира оптерећење равномерно и безбедно у целом возу.

На пример, класа за спавање у возу има тренере односно С1, С2 ... С10, а сваки тренер има 72 места. Дакле, кад особа прво набави карту, овај софтвер ће му аутоматски доделити место у средњем тренеру, С5, са бројем седишта између 30-40 и углавном за доњи вез. Пратеци овај процес, индијске жељезнице прво попуњавају доње везове од горње прикљуце за постизање ниске тежине.

Софтверске књиге се налазе на такав начин да сваки тренер има чак и дистрибуцију путника. Процес пуњења седишта почиње од средњих седишта до седишта која су близу врата. Под једнаким расподјелом терета, Железнице желе исправну равнотежу сваког тренера како би избјегле било какав несрећи. То је разлог зашто људи који коначно резервишу карте, добијају горњи лежај и број места око 70 или 2-3. (ово се не примењује када добијете резервацију због неког отказивања)

Шта ако је резервација извршена случајно?

Воз је покретни објекат који путује брзином од 70км / сат на стазама. Њен покрет је калкулативни чин различитих сила и механике. У ситуацији када су аутобуси за тренинге, наиме, С1, С2, С3 у потпуности резервисани и С5, С6 су делимично испуњени, једним окретом воза би се ставила максимална центрифугална сила на неколико тренера и минимално на друге, стварајући велике шансе за дераилмент . На технички начин, када се кочнице примењују на овај воз, бит ће велика разлика у силама кочења сваког тренера због разлика у тежини која може довести до несреће.

Ово је процес доделе седишта индијских железница за чување и заштиту путника.

Подели:

Сличне Странице

add