Најдужи тунел у свету је ремек дело

Најдужи тунел у свету је ремек дело

Парадајзни поглед Швицарске Алпе је цењен продор. Нико не би желео да види своје слике или да чује анекдоте, али само се осети у лепоту која се наслања на емоције. Први од многих, Готтхард базни тунел, железнички тунел који ће проћи Алпи један је од изузетно атрактивних инжењерских пројеката у историји, извршен буквално под Алпима.

Пролази кроз планину 57 км дуги тунел ће за мање од 3 сата превозити путнике из Милана у Цирих. 15 година непрестаних напора отвориће пут до најдужег тунела на свету, ткању веза између југоисточне и сјеверне Европе. Да би овај сан постао стварност, рудари су се пробили кроз неке од најтежих стена на овој планети.

Започето 1996 и да га заврши 2016, Готтхард базни тунел је ремек дело.

1. Дужина преко 35 километара тунел пролази кроз срце швајцарских Алпа. То је учињено да се преусмери велики градски промет; али не више, али испод.

2. Процес је обухватао највеће машине за бушење ове планете, сваке више од 3 приче, бушење 24 сата дневно током 6 година.

3. Осим што је према Хоиле-у, то је веома скупо, кошта 7 милијарди долара.

4. Због централне локације Швајцарске, сваке године у земљу улази 14 милиона камиона, аутомобила и других возила, што доводи до застоја у саобраћају које само постаје веће.

Очигледна алтернатива, возови, већ су заглављени до његовог капацитета.

5. Два одвојена тунела изграђена су као дио овог пројекта, сваки далеко далеко од било ког планинског тунела на свијету, 21 миље и 35 миља респективно.

6. Путнички возови сада могу путовати са изузетном брзином од 100 миља на сат, више него удвостручавајући њихову тренутну брзину; путнички возови ће бити још бржи, до 155 миља на сат.

7. Извођачи, добављачи и градитељи овог тунела подвргнути су потврди високог кредибилитета сваког производа који се користи у његовом формирању.

Они су затражили да осигурају функционалност овог пројекта у трајању од најмање једног века. Стога је планирање трошкова и времена главни фактор за овај пројекат.

8. Колико год24 Из Алпа ископано је милијун тона стијене за извршење овог пројекта, количина која би попунила 16 фудбалских стадиона.

9. Експонентна опасност је све време везана за различите врсте камена унутар Алпа, температурних зона, водених подручја и мистериозних терора земље.

10. За било који хитан случај, изграђени су два унакрсна прикључка, унутар цеви за промену трагова без икаквог опасности.

Поред тога, инсталирани су пролази за хитне посаде да раде брже на растојању сваког 1000 миља заједно са правцима за бекство за оба тунела. (Тунел је изграђен на двоцевном систему)

Будући да тунели увек чувају велику просторију за погрешне догађаје, овај ће, међутим, нећемо сматрати да је део људске природе да импровизује и да се усудјује изван онога што је већ учињено. Имајући то на уму, чинећи тако велики тунел, тако ефикасан је постигнуће само по себи.

Прихватање тачности их је тражило да користе ГПС на оба краја да изграде прецизне координате.

Хајде да сачекамо један од најневероватнијих инжењерских пројеката.2016 бити хумонгозан!

О аутору

Схевали воли да кува. Она углавном путује ако не блесне. То је све народе!

"

Подели:

Сличне Странице

add