Гранд Трунк Роад: Јуче је више

Гранд Трунк Роад: Јуче је више

Тхе Гранд Трунк (ГТ) пут, као што путописац Бриан Паул Бацх поетски замишља у својој књизи Тхе Гранд Трунк Роад из Фронт Сеат-а, почиње из сржи великог бањанског дрвећа у Схибпур Ботаницал Гарденс у Колката. И не слажем се с овим прилично анахронистичким тезом. Наравно, постоји мали пут између Авеније Баниан у башти и ГТ Роад Соутх. Али пут који је наручио авганистански император Шер Шах Сури током своје кратке владавине северне Индије између 1540. и 1545. године претходи је дрвету, стару само 250 година, за најмање 150. Али изгледа да дрво и пут деле исту етосу. Њено језгро је уклоњено, расте бањанско дрво, шири своје коријене и пуца, бесно, у свим правцима, претвара се у праву тропску кишну шуму. Изгледа да се ГТ Роад и даље наставља, упркос својој често страшној држави, напуштањем и придруживањем националним аутопутевима, играјући се сакривајући главном магистралом, идући испод песка на Дехри-он-Соне и поново се појављује у Сасараму.

Ботаничка башта Шибур (Пхото би мцкаисаваге)

Ова игра за хватање неугодног ГТ-а постала је прилично исцрпљујућа након неког времена, а узимајући у обзир да нисмо имали мјесец дана да покријемо путовање од 4.200 км, одлучили смо се за разумљивији пролаз. Као што је Денис, који је пилотирао наш аутомобил, често путовао Болеро, а очекивано је био више забринут због безбедности возила него нашег, наставио је да говори у скривеном покушају да нас помери према практичнијој Кона Екпрессваи-у, "кажем ти баба, тамо није ништа друго до ГТ Роад изван Расулпурског прелаза [113 км од Колкате]. Готово је. "Али Гранд Роад Роад није потпуно апстрактна идеја или мит апотехезован у историји док Денис би нас веровао. Заправо је уствари жива. Иако се овај знак живота често региструје на рачун пригушеног путника, који је направљен да прође кроз низ рутина за брушење и грундирање, то је терен вредан радити.

Путовање кроз Индијску ногу ГТ Роад-а од Колкате до Пуњаб- Пакистанска граница и леђа су као путовање у временској машини, као слике Индије - о његовој митској прошлости и заборављеним антиквитетима, као и онима постреформирања сјаја, кича и лишавања - прошлости, понекад одједном. На самом почетку, то је пријатан погон на Странд Роаду дуж Ганга, горе Видиасагар Сету и кроз пристанишни простор, испуњен колонијалним шармом. Али чим неко погоди Ховрах (ГТ Роад Соутх), преплављен уски, мало намотајан и неуједначен пут, куће и продавнице са обе стране прете да падну и потапају возило. Ово постаје нешто боље него што прође Бали, Срирампур и Белур - места високог учења, филозофски дискурс и спиритуализам - док се река (позната овде као Хоогхли), отока уз јаке кише, појављује десно, повремено, између зграда.

Хоогли Бридге (Пхото би Ос Рупиас)

Изнад фабричких нијанси и празних димњака из Ховра до Цхуцхура (некад Бенгалов најпродуктивнији индустријски сегмент), један се изненада налети на напуштену дрвену кочију у Махешу, паркираном поред пута. Пост Могра, зеленило преузима. Спољашње пиринчеве пољске површине, пруге сахраних кућица, штале и примордијалне контракције за воду поља појављују се. Неколико богате виле разбијају зелену монотонију, јаррингли. Нитишта другде дуж руте не наилази толико жена које раде у пољима, тачкице боје против живописне зелене позадине. АИР кула расте као футуристичке пирамиде. Индијски тробојни трепавице гадају на брзом Марути Свифт поред нас, како стадо бивољака прелази преко пута, саунтеринг. Индија се за тренутак зауставља пре него што убрза.

На периферији града Панагарх, базу ваздухопловних снага, одбачених војних возила бачени су на путу, корови расте кроз њихове зарђале прозоре. Најживописнији сегмент путовања је преко Јаркханда, одмах након џамијског подручја у Бенгалу. Иако на местима, стрелице на асфалту, које се тлаве под јаким сунцем, учвршћују натраг у кривиним облицима, ово је вероватно најлакши пут на путу. Јахање кроз овај благи валовит пут, чији се ритмички раст и пад контрапунктира оном од брда са обе стране, осећа се као да се носи на крилима симфоније. Приступ према Топчачи, живописно језеро окружено зеленим брдима, где би путујући Бенгали кренуо током одмора да би се заложио на свежем ваздуху, слика је занемаривања.

Панагарх (Пхото би Амит Рои)

Варанаси даље пролази кроз разноврсна возила која пролазе кроз индијанску село и генијалност у додељивању неких од њих су у спису. Поправите мали генератор постављен у корпу, додајте точак и кочницу и имате своју кућну индустрију возила довољно чврста да носе говеда, а не да их вуку. Најспектакуларнији од њих су мобилни ДЈ-бендови - добро покривени ауторитети са звучницима који расте по целом гвозденом раму, обучени у харлекинове боје.

Како се пролази кроз Аллахабад, транзиција у локалном миљеу је јасно разграничена.Праиаг је плебејски / духовни, област око Ананда Бхавана је посх / културна и подручје кантона је беспријекорно саниран домен особља одбране. Као да се уздржавајући према владавини права, дхарам кантас, мостови који се користе за вагање оптерећених камиона, пролиферишу се једном када смо у Уттар Прадесх (УП). Што се тиче бројева, то је трка са вратима и вратима са 'саркари Ангрези схарааб ки дукаан'. На обе стране се појављују једнособна и двоспратна стана, са собама без прозора и непланираним зидовима. Џипови који се користе за пријевоз путника између локалних дестинација крећу се отвореним вратима, људима, козама, циклусима и робом који се непрестано друже, претећи да пролазе кроз цео пут у било ком тренутку. Интересантно је гледати како се навике и културе суптилно мијењају дуж пута. На пример, торњеви за пећ, цилиндрични у Бенгалу, више су фасетирани у УП, једноставнију верзију Азтец пирамиде. Жене носи лагани памучни рукав у матираној боји у Бенгалу, али Бихар надаље даје маму сјајне фуксије. Палатес се такође мењају. У Канпуру, открили смо путеве ГТ ​​Роад-а са НХ2, узимајући властити курс, преко Каннауја, Алигарха и Гхазиабада до Делхија. Не желећи да пропусти Агра - град у коме је Мугхал цара Акбар направио непроходну тврђаву гдје ће његов унук Схах Јахан касније бити затворен од стране његовог сина Аурангзеб-а и Матхуре-попуњен митолошким асоцијацијама око младог Господа Кришне - пратили смо НХ2 у Делхи.

НХ 2 (Пхото би Јигми)

Велики број великих пројеката у развоју некретнина и обиље колосалних трговачких комплекса у пречнику од око 10 км изван спољног обима главног града Индије је одушевљен, нарочито када се упоређују са сликама о нечовјечности, на примјер, Ринг Роад. У Харијани се наставља мирис просперитета и великог новца. Панипат Изгледа као модел урбаног развоја као један ским преко пута на флиоверу. Мале продавнице које се баве грађевинским материјалима у Бенгалу, Бихару и УП-у замјењују велике установе које управљају имовински пројектанти и реалтори. Дабас са слатким шупама створио је пут за велике, украсне ресторане и погоне у мултинационалним ланцима брзих намирница, уз скупе паркиране паркиране аутомобиле са стране. Између Пхагвара и Картарпур, луксузна одмаралишта, дизајнирана по средњовековним дворцима и тврђавама, брзо прошле кроз брдо. А онда се појављују иконична зелена поља Пуњаба, која се огледају у акумулираним водама.

Сикови свети почињу да подижу главу на позадини зеленог папагаја и небо боју олова, јер коњи троше. Стаза главног магистралног пута кретао се према Аттари, са супротне Лахори капије у Амритсару, испоставља се да је практично непоправљив, па се вратимо и наставимо на НХ1. Хладан вјетар се пробија кроз невероватна зелена поља кукуруза, која су прекривена електричним кулама високих напона. Прошетали су гурмани из турбанских Сикх-а, пролазили су хаљине причвршћене против њихових усправних рамова, које је прождирало ветар. Буфало пасе или се мирно сједе, жвакајући чудак. Деца у плавим турбанима враћају се из школе, спуштају се у наш аутомобил, случајно.

Аттари, последње село на овој страни Индо-Пак границе, и Вагах, која означава границу, су студије у контрастима. Док је први споменик несумњиво село скоро без обзира на историјску вриједност пресељене смрти свог храброг сина, Шам Сингх Аттари, омиљени поручник Махараје Рањит Сингх, Вагах, где су војници индијске и пакистанске оружане снаге заједнички водили параду повлачења, представљају сцени карневала. Одлучан да прати кораке Схер Схах Сурија, који је путовао од Бенгала до Пешавара који је служио као главна трговачка рута у Индији и шире већ више од 400 година, одлучили смо да погледамо сегмент Делхи-Канпур ГТ Роад током повратно путовање.

Поља у Амритсару (Фотографија од јХат)

Фроглеапинг кроз овај део, често не боље од неометане земље траке, коштали су нас два дана, бескрајне напетости и лошег леђа, али су нам дали Каннауј у куповини. И овде смо поново упознали ширег шаха - човека који је заузео и демонтирао чаробни град Кинг Харсхавардхан саграђен у ВИИ веку, који је истраживач и писац Хиеун Тсанг рекао да би требало најмање 150 година да се поново изгради, ако је срушено. Рука која је изградила пут, очигледно, била је жељна да стави знак на све што је дошло на путу.

НА ПУТУ

Изненађење! Изненађење! За пролаз који је стар преко 400 година, ГТ Роад је заправо углавном пловни. То је неуједначено само у оним деловима где је људско становање расло око ње и савршено шпицање и распон где надгробни путеви / флиоверс заобилазе ове градове и градове. Као део пројекта златног квадрилата, повезивање четири метроа Делхи, Мумбаи, Цхеннаи и Колката, поправка, реконструкција и проширење ГТ Роад-а, гдје се спаја са НХ2, одвија се с добром темпом. Иако је ситуација прилично хаотична у одређеним деловима, као што је Панагарх, узимајте срца, ово би могло бити боље.

НХ1, који траје од Делхија до Вагаха, је мање-више глатка пролазност, изузев када пролази кроз градове или градове који пролазе кроз узнемирујући урбани развој, као у Лудхијани. Тамо је саобраћај стварно хаотичан. Флиовер на Панипату је толико широк и глатко је скоро као летење. Хотели и модерна одмаралишта изван великих градова као што су Лудхиана и Амритсар постају стално веће и богатије на путу. Возилиштени ресторани који припадају великим мултинационалним ланцима имају лимузине паркиране споља. Али део између Амритсара и Атарија још једном је оштри од мириса великог новца.Лоши путеви су се вратили, ухваћени у продавницама, тржиштима и једнослојним становима.

ГТ пут (Пхото би рамкрсна)

ГТ Роад је престао да буде Колката канал за северну Индију, јер је то било чак 30 година уназад. Сада се користи за локални саобраћај. Одсуство тешких возила чини га мање несрећним него што је некада било, мада није неуобичајено да се на путу види један преокренути камион или два. Нисмо се одуговлачили или одложили због саобраћајне гужве било где на удаљености од 4.200 км, осим на путу до краја путовања, када смо морали преговарати о шестодневној блокади пута коју су политички активисти покренули на Дургапур Екпрессваи-у, преусмеравајући већина камиона за добар стари ГТ. Дакле, ако желите да замените дабас и бензинске пумпе за сјајну лепоту, ГТ је пут за вас у западној бенгалској нози. А ако желите да видите како се села Индија путује, горе, затвори, на рачун понекад кретања не више од 15 км на сат и ризикујући тешке повреде, 448,5 км Делхи-Каннауј стретцх ГТ је ваша карта за авантуру на површина Месеца.

Мање поштовање норми о безбедности на путевима евидентно је у делу Дургапур-Асансол. Приколице које носе прекомерне греде и жељезне шипке имају тужну цхаппал виси од свог краја, а не уобичајени комад црвеног платна. Уптурнисани камиони траже неко време да се повуку, држећи тешка возила, у одсуству патролирања на аутопуту. Аутомобили без регистарске таблице, или са обојеним регистарским таблицама, племенити. Пумпе које продају брзе дизелове су мало и далеко, све док се не дође до Хариане и Пуњаба. Око 1 до 2 км око улазних и излазних тачака у сваком граду или граду - Мугхалсараи и Канпур, на примјер - обично се налазе линије камиона и поправки и бензинске пумпе, претварајући пут у прљав, преплављен јалов. Вожња кроз ово може бити тешка, изузетно спора и заморна.

Јаркханд путеви (Фото: Бисваруп Гангули)

Долазак у срце Делхија са своје периферије је ноћна мора, с обзиром на журбу градјевинских радова за флиоверс и метро шине која доводи до превише диверзија и непрестаних саобраћајних заглављивања. Већина градова у северном Индију нема ултраљубичастих светлости које долазе после мрака, па покушајте да дођете до одредишта пре заласка сунца. У Западној Бенгалији су ријетке ознаке, које указују на раздаљине различитих градова, упуте у оближње градове, села и туристичке атракције, бензинске пумпе и ресторане. У Јаркханд-у и Бихару су мање или мање адекватне у УП, Хариана и Пуњаб. Чини се да не постоји недостатак бензинских пумпи дуж ГТ Роад-а, осим можда у врло лепим деловима Јаркханда и Бихара. Пошто су то изузетно опуштени простори, има смисла да пазимо на индикатор резерви горива. Такође покрените чек, пре него што кренете на невероватне прелазе попут оних у Панипату и Канпуру. Током вожње у 4 траке, пумпе су мање учестале на лијевом путу за време путовања, али на средњој страни се налази довољно смањења са десне стране, тако да то није проблем. Има смисла да се залепимо на аутопут изван градова / градова, како не би губили време у пренатрпаним бензинским пумпама. Све сервисне станице наведене у табели растојања овлашћују признати произвођачи аутомобила. Ови су груписани око улазних и излазних тачака сваког града / града.

Мање, неовлашћене сервисне продавнице у урбаним подручјима и око дабаба би могле да реше мање проблеме, а чак и снабдевање потрошача у време кризе. Дабас је мало и далеко између Западне Бенгалије, који не постоји у шумским деловима Јаркханда, адекватан у Бихару, а диме десетине УП.

Трип Фацтс

Кад треба да иде: Овај погон најбоље ради зими, али у било које друго доба године равнице могу бити врло вруће. Па ипак, нема сезоне као монсун да би могли ценити густу вегетацију, на бочним пољима пијеска, канала, ријеке и тенкови проширили су се на пепео неба. Али путујте зими ако желите играти на сигурно.

Савети за вожњу: Возите са великим опрезом како бисте спречили да се аутомобил заустави и заустави када постоји велика киша. Најбоље је избјећи оштећене и поткопане просторе, јер би се то само погоршало. У појасу кравље, уобичајено је да људи пређу аутопут са стадо говеда, или лутајућа коза или крава да дођу изненада трошење преко пута пута. Будите изузетно опрезни да не ударите ни човека нити животиње. Сигурно ће вам уништити пут. У идеалном случају, треба узети чврсто АЦ спортско возило јер је терен прилично груб у деловима и путовање дуго и напорно. Али 4ВД није неопходан. Чак и амбасадор у добром стању је довољан за вожњу, али лакши или мали аутомобили можда нису тако добра идеја. Покушајте да не зауставите или возите касније када пролазите кроз шумовите крајеве у Џарканду или око језера Топчачи. Можда ће вам се придружити нежељени елементи.

Колката (Пхото би сеавиев99)

Пит стопс: Иако је обавезно имати тоалете у бензинским пумпама, они се постепено одвијају док пролазе кроз Бенгал, Јхаркханд, Бихар и УП, а мало боље у Пуњабу. Пожељно је ићи иза грме ако мислите да вам лоо може дати инфекцију.

СТД кодови: Амритсар 0183, Делхи 011, Колката 033, Варанаси 0542

О аутору:

Цхитралекха Бхасу је слободни писац из Колкате који доприноси књижевној додатци Тхе Индепендент анд Тхе Тимес у Великој Британији. Њена туристичка жељезница укључује транс-Сибирску жељезницу и шест излета бродом до ријеке Меконг.

"

Подели:

Сличне Странице

add