Делхи-Аули-Делхи: Брда су жива

Делхи-Аули-Делхи: Брда су жива

Једна сјајна недеља ујутру, упутили смо се до Хималаие из Делхија, вожњу која је романтична, како се може доћи, уз цесту која се креће кроз зелене планине и долине, прелепих деодарских дрвећа и снежних падина. Као што смо замишљали, у овој вожњи било је пуно романсе, а све те дивне ствари које нам реклама говоре су непроцењиве и долазе бесплатно: свеж ваздух, прелеп поглед на оштре планине, шуме које ће се изгубити, пахуљице на аутомобилу вјетробран и застој срца мистичног Нанда Деви Пеак.

Наинитал (Пхото би Сањои)

Међутим, у овој снимању сличних празника, било је и неколико забиљежених забиљешких: саобраћајни џем створен протестним политичким радницима, лошим путевима и простирањима гдје је чак и воду било тешко доћи. Штавише, вожња брда је нешто што је обавезно тестирати чак и најквалификованијег возача.

Имали смо возача за већину путовања, који ми је највероватније окренуо точак на Куалису само на крају краја вожње.

Наинитал је била прва станица наше вожње, где смо провели два дана у блаженству, питајући се како би било да живите тамо. Ово је вероватно било зато што сам био далеко од хаоса Малл-а, остао високо у Аиарпатта, где сам ишао за бескрајне шетње у шуми, полако се навикавши на планине. Одатле смо се возили до Алморе, а погледи су били запањујући. Свако место на коме смо прелазили било је као савршена разгледница за слику, свака прилика прилика за фотографију: потоци, долине и деодари који су дали пут храсту и боровима, а негде, чак и шумски пожар. Сама Алмора, међутим, испоставило се да је прилично неумољиво заустављање.

Јунгле шетње

Сутрадан смо стигли до Бинсара, гдје је све било лијепо, иако смјештај није био сјајан - лоо је било ужасно - шуме су биле тако очаравајуће да нисте желели да га оставите иза. Шетао сам у брдовитом терену џунгле и вратио се у посету шумској пост-вечери, у апсолутном тмину. Наша следећа дестинација била је Каусани, или смо мислили. Вожња преко Багесхвар и Баијнатх, са бујним зеленим брдима и равнима поред нас, стигли смо до Кхандара, гдје смо се сусрели са блокадом путева који је мало вероватно дуго очишћен.

Бинсар (Пхото би спорадиц)

Претходно Каусани, уместо тога смо кренули Гвалдам. Путеви су били лоши и били смо страшно гладни и уморни до тренутка када смо стигли тамо. Отишли ​​смо право у ГМВН Гуест Хоусе, која је била довољно добра за омлет и пакоре. Узнемирени, размишљали смо о повратку. Међутим, ми смо се орањали и била је добра ствар коју смо урадили, иако је следећа нога путовања прошла у замућењу. Карнапрајаг и Џошимат су изгледали као мираге, места за које смо осећали да никада не би могли да стигнемо, возећи на гробном путу од Гвалдама. Где год смо стали, локални становници су нас уверили да ће пут унапредити само фурлонг. Више од њиховог уверавања, наша потрага за добром храном и водом, а у мањој мери и нашом фасцинацијом са реком Пиндар која је путовала са нама у Карнапрајаг, која нас је задржавала.

Прешли смо Карнапраиаг у мраку и Јосхиматх је и даље био удаљен око 2 сата. На крају се пут побољшао, а код Шамолија смо се похвалили на омлетима, парантама и чају. На тај начин смо утврдили, гурнули смо, држали вреће чипова као осигурање од ванредних ситуација. До Јосхиматха смо стигли прошле ноћи и пријавили се у хотел. Тек следећег јутра, на повратку, видјели смо кроз оно што смо пролазили: био је опасан планински терен, са брдима са једне стране, и сјајан пад на другој, док је ријека Алакнанда протекла. Једном погрешном окрету и ми би се увукли у њене дубине. Не препоручујемо ноћне вожње никоме.

Каусани (Фото: Дена в.д.Вал)

Било је и других разлога да се тог дана прослави живот: Јосхиматх је био једноставно необичан и понудио нам је запањујући поглед на Нанда Деви Пеак и Велики Хималајски опсег. Возили смо се до Аули, схватајући у неком тренутку да је боље ходати последњим одсеком до Цлифф Топ Цлуб уместо вожње. Следећи сегмент нашег вожње је био од Јосхиматха-а до Раникхета, дугогодишња вожња која је била фрустрирајућим протестним маршом у Цхамоли-у, што нас је још више заглавило сатима. Када смо завршили, достигли смо Карнапраиаг довољно времена за ручак. Пут који је пред нама био је неугодан терен, а ми смо били мало горива, и без обзира гдје смо стали и питали, речено нам је да је Раникхет био још 50 км далеко. Коначно смо стигли до краја прошлог века, где смо се увукли у раскошну вечеру и спавали у удобним колибама на фарми Холм. Последња нога нашег путовања била је од Раникхета до Корбета, сунчане вожње кроз брда, са обичним падом на обе стране на одређеним местима. Нисмо имали прилике да зауставимо на Цорбетт-у, јер смо били безобразно кратко времена, а док смо стигли до топлине и прашине Делхија, схватили смо да се планине поново позивају.

На путу

Научио сам неке непроцјењиве лекције током овог покрета.Ово укључује: избјегавање вожње ноћу на било којем дијелу - вожња брдо и ноћна вожња су двије различите врсте авантуре, што значи да се уживају независно једни од других; носите са собом доста хране и воде - на одређеним крајевима ћете имати среће да добијете чак и пакет чипова; залепите се кад год можете - можда нећете наићи на неку другу бензинску пумпу за милионе на крају; и запамтите да је повезивање мобилних телефона обично смањено након Наинитал-а. Једна идеја била је једина која је радила током нашег вожње.

Када започињате од Делхија, одлазите што пре. Пођите према Гхазиабаду преко моста Низамуддин и Храма Аксхардхам. У Гхазипуру, искључите НХ24 обилазницу према НХ24 преко Каусхамбија и Сахибабада да бисте дошли до прелаза Мохан Нагар; једном тамо, наставите да идете право до прелаза према Мееруту (ово је обиљежено огромном зеленом плочом). Након тога, направите прво десно. Сада сте на НХ24; однеси све до Рудрапура. Иако је већина од њих двоструки коловоз, у многим дијеловима је укључена градња за флиоверс и можда ћете се наћи на једном возилу. Путеви су углавном глатки. Постоји баријера у Бабугарху и два у Морадабаду. Овај одељак је удобан погон - у редовним интервалима имате бензинске пумпе, дабас, ресторане, лоосе и ауто сервис.

У Рудрапуру, окрените се на НХ87 и вожња узбрдо почиње док излазите из Пантнагара. Ноћна вожња овде није препоручљива јер путеви нису добро осветљени и није сигурно. Од Наинитал до Алмора, ви сте на НХ87Е. Пут је изузетно лош у плочама. Стазе које нуде неколико освјежења налазе се често довољно у брдима, али је тешко наћи одговарајуће дабабе. Бензинске пумпе и поправке се најчешће налазе у релативно већим градовима. Алмора до Бинсара је прашњава вожња кроз шумовите површине. Ако планирате да останете у Дхаулацхинни, мораћете да издржите 13 км прашњаву џунглу. Иначе, пут је у добром стању.

После Бинсара, остављате државни аутопут и узмите државне аутопутеве до Карнапраиага. Иако је пут лош, само у малим плочама до Кандхара, на њој је све неугодно вожње. Пут између Кандхара и Карнапраиага је несрећан што је најмање рекао. На Карнапраиагу, добијате НХ58, што је у великој мери добар пут. Након тога сте на НХ58 до Јосхиматха. Воз за Аули није запањујућа и може бити опасна за ваш аутомобил. Наћи ћете не само камење, шљунак и камење, већ чак и камење. Препоручљиво је узети ГМВН жичаре од Јосхиматха до Аули и назад, уместо да предузмете узнемирени аутомобил. На путу повратка, од Карнапрејага до Раникхета, узми НХ87, што је мало забрињавајуће само за првих неколико километара. После Гаирсаин-а, то је глатка вожња. Добри путеви се настављају и поред Раникхета, скоро све до Националног парка Цорбетт. Међутим, то подручје се стриктно треба избегавати ноћу, јер нема места за осветљавање и заштитних места на путу да вас заштити од дубоке долине до бочне стране. Чак и током дана, најбоље је ићи споро. Од Кумерије до Рамнагара, то је џунгли пут који се негде на путу (код Мохана) претвара у НХ121. Прошири се по Рамнагару, иако је то само један коловоз до обилазнице у Морадабаду, где се враћате на НХ24.

-Од стране

Прерна Сингх

"

Подели:

Сличне Странице

add