Путовање на спор возу Мадагаскара

Путовање на спор возу Мадагаскара

Може се тврдити да је 12 до 24 сата да се покрије 163 километара између висоравни Мадагаскара и обале Индијског океана прилично споро и неефикасан начин путовања. То је, али то је поента. Путовање на железничкој прузи Фианарантсоа-Цоте Ест (ФЦЕ) није стварно да се стиже од А до Б - то је путовање.

Воз вози између градова Фианарантсоа у висоравни (висина 1100м) и Манакара на обали. Градијент линије делимично објашњава његово успорено кретање - константни распади и тешки терет су стварно питање. Воз прелази подручја која нису приступачна путевима, тако да је то решење за локалне заједнице које га користе за трговину и путовање. То је невероватан спектакл - пејзажи без путева и тастатура за утовар / истовар на свакој станици, укупно укупно 18 - то чини путовање тако посебним.

Ова врста спора (и непредвидивих) путовања није за све. То је или ваша идеја аутентичног искуства, или ваша најгора ноћна мора у вашем пажљиво планираном двонедељном одмору. Нећемо судити; све што ћемо рећи јесте да је спремност за неизбежно одлагање и факторинг у вашој итинерери вероватно најбољи начин за приступ овом путовању.

Мала историја

Железничка станица ФЦЕ изградила је француска колонијална администрација између 1926. и 1936. године како би се отворила источна обала и олакшала извоз пољопривредних производа из ове плодне области. Траке су увезене из Немачке, вагона из Швајцарске.

У самом врху железнице су имале двије локомотиве, са пет услуга седмично, са 150,00 путника и 20.000 тона терета годишње. Нажалост, са Мадагаскара који је прешао из једне политичке и економске кризе на следећи период од шездесетих, мало је уложено у одржавање жељезнице, што објашњава рекордно одлагање и серијске губитке и кварове. Сада постоји само једна локомотива и само две путничке услуге недељно (и само један терет), што доводи до пренатрпаности и преоптерећења.

Вагони су такође виделе боље дане: можда вам се свидја идеја о путовању у другу класу, али један поглед на грозничаво лице станице на ваш захтев, а брз поглед на кочију, вјероватно ће платити вашем плану у брзом редоследу. Прва класа је тада и није лош избор: седишта су релативно удобна, стакло је чисто и прозори су отворени и затворени.

Траса

Вишестепени део пута је вероватно најлепши: возачке змије кроз стрме планине прушене шумама, водопадима, терасастим пољима и плантажама воца. Са толико планина које треба повезати и река да пређу, нема мање од 48 тунела, 67 мостова и четири вијадукта, укључујући и спектакуларну у Анкеби, која се налази 40 метара изнад мора од пиринча.

Путовање кроз овако величанствене пејсаже је у најбољем случају: брзина је спора (у просеку 20км / х), прозори се обично остављају отворени тако да се ваздух испуњава мирисом грана које воза прошлости. Брзо разговарате са својим суседима, било да су они туристи или Малагазије. Чини се као да је само неколико сати одмарао од френетског темпа 21. века.

Околина почиње да се мења око Феномбија, око 100км у путовање - пејзаж је равномеран, ваздух је топлији, а пириначице и палме замењују шумовите падине.

Спасилац за локалне људе

Стаза у страну, један од главних догађаја на путовању је станица која зауставља. Заборавите два минута која долазите у Европу да бисте стигли или изашли из воза, овде стајалиште значи најмање 30 минута, понекад пар сати, како би се возачу еквиваленту торбе Мари Поппинс могла учитати и истоварити немогуће количине банана, личи, вреће од пиринча, пластични намештај и други драгоцени делови терета.

Стога, путници имају довољно времена да рашири своје ноге и уђу у спектакл. Подручје ФЦЕ-а је огромно: људи путују до 50 километара како би добили себе или своје производе у возу, тако да станице увијек зујање. За десетине малих трговаца, ово је такође прилика да се допуни њиховим животом продајом фриттерса, кебаба, слаткиша и грицкалица гладним путницима. Посебно локални зачини, црни и ружичасти бибер, чине дивне сувенире или поклоне.

Не постоји порицање да негде између треће и седамнаесте стопе новина нешто доноси. Али то је комбинација свих ових ствари - аутентичност, пејзажи, добра компанија, једнократно искуство - које људи обично уживају. А у земљи у којој путници могу провести огромно времена у ограничењима возила на страшним путевима, прилика да путују релативно угодно док читате књигу и узимате у Мадагаскарски пејзаж и фолклор, само је сувише добро да пропустите.

Најбољи савети на броду ФЦЕ

  • Донесите довољно хране и воде за најмање два оброка (ручак и вечеру), као и грицкалице. Такође ћете моћи да купите воће, бисквите и флаширана пића на железничким станицама. Улична храна долази са уобичајеним упозорењима за опрез.
  • Донесите књигу, палубу картица, путне игре итд. Да бисте прошли време.
  • Иако у најновијем колицима има светлости, спакујте бакљу за главу за сваки случај (мрак је од 18х).
  • Постаје хладно у висоравни и ноћу, па се побрините да имате скачу или јакну.
  • Путни јастук ће се користити за импромпту ноктију или несвесни ноћни сан ...
  • Постоје тоалети на броду, али обично се попуњавају пре краја путовања, па ћете можда морати да одговорите на позив природе, па добро, у природи.
  • Најлепше пејзаже су између Сахамбави и Феномби, тако да је генерално боље возити воз од Фианарантсоа до Манакара како бисте били сигурни да путујете кроз тај део на дневном светлу.
  • Размислите о томе да ли ћете се возити или одлазити с воза у Сахамбави умјесто Фианарантсоа: пејзажи између те две нису толико занимљиви, спасит ће вам 1,5 сата и добићете прилику да останете на прекрасном Лац Хотел (лацхотел .цом).

Практичности

ФЦЕ одлази из Фианарантсоа у 7 сати (теоретски) у уторкама и суботом и путује се из Манакара сриједом и недељом (полазак 7:00). Улазнице коштају Ар40,000 / 16,000 у И / ИИ класи.

Подели:

Сличне Странице

add