Истраживање Италије возом

Истраживање Италије возом

Са неким од најбржих возова у Европи и најлепших рута, Италија је одлично мјесто за путовање возом. Земља би могла бити познатија по својим луксузним спортским аутомобилима и изазовним условима вожње, али италијански возови су економични, удобни и директни, пружајући увид у локални живот, често уз одличне погледе у баргаин.

Уз мало савршеног планирања рута и флексибилног распореда, можете сасвим лако спојити путање који ће учинити путовање исто тако импресивно као дестинација.

Путовање у стилу на најбржим возовима у Италији

Ако сте мислили да је Феррарис био брз, очигледно никад није путовао Фрецциаросса 1000, Италијански возови са високом брзином на врху са стрелицама који досегну највећу брзину крстарења од 300км / х. Најбрже Фрецциароссас повезују Торино, Милано и Венецију на северу, пре него што крену даље према југу преко Болоње и Фиренце у Рим, Напуљ и Салерно.

По правилу, најбрже путовање у Риму и Напуљу у сат времена, Рим-Фиренца пада за отприлике 90 минута, док Рим-Венеција траје 3 сата 40 минута, што је и даље веома поштено с обзиром на исто путовање. преко пет сати аутомобилом. На овим и другим главним путевима има око 2 сата возова.

Те рафинисане ракете на точковима нису само брже од Феррариса, већ су и повољно удобне с кожним седиштима, бесплатном чашом просеццо (у бизнис класи) и релативно луксузним благоваоницом у којем се поглед мења сваких пет секунди.

Најсликовите вожње у Италији

Брзина возова Фрецциа значи да се сценографија често замућује. За најспектакуларније жељезничке вожње у Италији, мораћете да потражите мале приватне линије и напустите било која строга временска ограничења.

Епски Центовалли, или "100 долина", линија која почиње у Домодоссоли у Пиемонту и путује преко 83 мостова за два сата кондензованог алпског сјаја да се оконча у Лоцарну у Швајцарској.

Друга лепота је намерно спор Сардиније Тренино Верде, реновиран деведесетих година прошлог вијека, који води четири љетња туристичке возове дуж узорком кроз неке од најудаљенијих енклава на острву.

Подједнако заводљиво је и Ферровиа Цирцуметнеа која се креће из Катаније на Сицилији, окружујући Мт Етну, на мању локомоту која више изгледа као тролејбусни аутобус него воз. На путу прелазе лимунске шуме и лавове токове, заустављајући на удаљеним станицама сваких пет минута.

Железница је такође најбољи начин да путујете на неким од најатрактивнијих и најпопуларнијих дестинација у Италији, укључујући и Цинкуе Терре, где јефтини возови повезују пет сликовитих села на клифу, пролазећи кроз бројне тунеле у стрмим литицама и даје поглед на океан. Баргаиноус Цирцумвесувиана повезује Напуљ са Соррентом преко археолошких налазишта Херцуланеума и Помпеја, пружајући поглед на планину Весувиус и Баи оф Наплес уз пут.

Долазак у Италију возом

Неке најбоље путничке вожње у Италији прелазе своје међународне границе са суседима на сјеверу. Пут Бреннер Пасса који повезује Мунцхен са Венецијом преко Алпа понекад се сматра најфинијом вожњом возова у Европи, док је ЕуроНигхт ноћни воз између Рима и Беча са двокреветним прагом (од 100 €) забавна могућност ако сте никад није лежао у возу.

Ако имате више од 2000 фунти да удишете и желите да замислите да живите у роману Грахма Греена или Вхатаунит Агате Цхристие, однесите Венецуеле Симплон Ориент-Екпресс (белмонд.цом) из Лондона (или Париза) у Ла Серениссима. Овај луксузни арт децо хотел на точковима траје отприлике једном недељно између марта и новембра и наизглед је измишљен на уму у романтици.

Торино недавно реновирана станица Порта Суса је термин за француске ТГВ возове који пружају брзу услугу Лиону и Паризу. Милан нуди Тхелло (тхелло.цом) возове преко ноћи до Париза или дневне обалне возове до Ниче и Марсеја. Користећи мешавину Еуростар-а и ТГВ-а, могуће је путовати између Милана и Лондона у року од једног дана по цијени од око 65 € (или Париза за чак 25 €), а ви ћете доћи до невероватног алпског сценског окружења .

Оператори и врсте возова

Лионов удео возног парка у земљи управља подружница у државном власништву, Трениталиа (трениталиа.цом) која предсједава комплексним спидервеб линијама које продире у свих 20 регија у земљи.

Поред главног Фрецциаросса, они такође раде фрекијаргенто, који возе између Рим и Венеција брзином до 250 км / х. Мало ниже низ скали брзине су Фрецциабианца и Интерцити возови, мада су и даље обично бржи од вожње, поготово када се укључите у саобраћај и паркирање.

Ако буџет више изазива забринутост од брзине или желите да дођете до мањих градова и села, вероватно ћете наћи путовање регионале возови, који су изненађујуће јефтини и заустављају се на свим станицама. Тхе регионалес'Понекад добро ношени вагони нису баш сјајни, али чврсти буџет за одмор ће се много више протезати и путовати овамо.

Обезбеђивање мало пријатељске конкуренције на крају велике брзине су нови-исх Итало возови (италотрено.ит) које води НТВ, који нуде бесплатне Ви-Фи и ручке кутије које нуди врхунско тржиште хране, Еатали. Као Фрецциаросса, повезују Салерно и Напуљ на југу са Венецијом, Миланом и Торином на северу, пролазећи кроз Рим, Фиренцу и Болоњу на путу.

Улазнице и карте

Железничке пролазе као што су Еураил и ИнтерРаил неће обично уштедети новац у Италији, јер још увек морате платити накнаду за резервацију од око 10 € за брзе возове, а карте за редовне возове нису скупе. Обично је јефтиније купити посебне карте за свако путовање.

Карте за брзу вожњу за велике брзине долазе са посебном резервацијом седишта и морају се купити пре него што уђете у воз. Можете куповати карте онлине или лично на кабинама и вишејезичким машинама (назване биглиетто велоце) у станицама.

Иако се возови ретко продају, пред-резервација вам може уштедети много новца. Обично можете да резервишете карте до четири месеца унапред, што је боље ако желите да се квалификујете за "економију" или "супер економију" који могу - с срећом - коштати мање од половине износа истог дана.

Регионале возови, који заустављају скоро сваку станицу, не захтевају резервације. Само платите карту пре одласка, скочите у воз и зграбите сједиште гдје год желите.

Валидирај своју карту

Легија су туристи који су ухваћени потврђивањем карата у Италији. Пошто карте за регионалне карте нису датирају, морате их временски маркирати у а цонвалида машина на платформи прије укрцавања у воз.

Инспектори улазница могу да кажњавају људе који путују ун-валидираном картом (око 50 € ако плаћате на лицу мјеста) и иако понекад раде разлоги да су незналични туристи, то уопште није вредно ризика - или срамота.

Улазнице за брзе возове не захтевају валидацију, јер се могу користити само за одређену услугу за коју важе.

Станице

Италијанске жељезничке станице насељавају клизну вагу која почиње са Римским масним Стазионе Термини, мини градом са књижарама, баровима и ресторанима, и филтрира до врсте једнособраних средњих нигде станица које се шетају на крају дуге шетње. Градови са већим бројем разних градова имају централно лоцирану станицу са баром у којој можете узети барем кафу и панино, заједно са лаганим и тоалетним тоалетима.

Станице у великим градовима попут Напуља, Милана и Фиренце ретко су више од километар од центра града. Венецијанска станица Санта Луциа чак се налазила и на Великом каналу. Али, пазите: неки градови имају више од једне жељезничке станице. Торино има два (Порта Суса и Порта Нуова); Рим има четири, најбитније је Термини (остали су Тибуртина, Остиенсе и Трастевере).

Тачност

Популарна легенда сугеришу да је Муссолини направио возове у Италији на време, иако је то спорно Ил Дуце био је искључиво одговоран за окончање недостатка железнице. Довољно рећи, италијански возови ретко су неизравно касно и вероватно трпе мање застоје него авиони или путовање колима. Међутим, пазите на случајни један дан сциопери (штрајкови) који су део италијанске културе и могу довести јавни превоз до виртуалног застоја.

Подели:

Сличне Странице

add