Десет авиона који су променили начин путовања

Десет авиона који су променили начин путовања

Да бисмо обележили спонзорство Лонели Планета за иконску летњу турнеју Цуртисс ЈН-4 "Флиинг Јенни" Биплане, овог лета проучавамо историју авијације и настављамо утицај на путовање. Ево нас пропадање авиона који су се променили на начин на који путујемо.

Можете сазнати више о Јеннијевом напретку у САД-у и историји овог прелепог авиона на ввв.фриендсофјенни.орг.

1. Први путнички авион

Сикорски С-22 Илиа Мурометс. Слика од Желео сам да летим / ЦЦ БИ-НД 2.0

Па, некако. У раним данима ваздухопловства било је много иновација које су биле укинуте како би опремили авионе за ратне акције, па је то и са Сикорски Илиа Мурометс. Када је дизајниран 1913. године, овај авион је имао довољно великог трупа за одвојени, грејани путнички салон у комфи вибрационим столицама и купатилу. Први светски рат видео је да је авион постао тешки бомбаш, али сјеме будућности комерцијалне авијације су сејале.

2. Најстарија и даље преживела авио-компанија

Јункерс Ф.13, Лавов 1905-1920. Слика од Пхилл Ц / ЦЦ БИ-НЦ-НД 2.0

Док је Јункерс Ф13 био први путнички авион на свету у свим металима, први лет који смо данас препознали као авио-компанија био је Аирцо Де Хавиланд 16, који лети од лондонског аеродрома Цроидон (још увијек занимљиво место за туристичке љубазнике до данас ) у Амстердам. КЛМ се спојио са Аир Франце 2004. године и део је СкиТеам савеза.

3. Прва комерцијална трансатлантска служба

Зеппелин, Баиа де Гуанабара. Слика Викимедиа Цоммонс

ДЕЛАГ. Није баш име које излази из језика, па чак ни авион, али Деутсцхе Луфтсцхиффахртс-Актиенгеселлсцхафт или њемачка компанија Аирсхип Травел Цорпоратион имају дубоко историјско право на славу. Њихов авион ЛЗ-127 Граф Зеппелин направио је редовним редовним трансатлантским прелазима у време када редовни путнички авиони нису могли направити скок. Водоносни погон испуњен водоником је путовао између Немачке и Бразила док је катастрофа у Хинденбургу отежала поверење јавности у овај вид транспорта. Једно наслеђе Зеппелина путовања широм света представљају неке невероватне фотографије ваздушног пловила у егзотичним локалитетима, невољно од времена.

4. Први комерцијални авион под притиском

Лоцкхеед Л749А Цонстеллатион Н6022Ц Транс Ворлд Аирлинес у Лондону (Хеатхров) Аирпорт у 1954. Слика од Викимедиа Цоммонс

Без притиска кабине кабине не би могле бити посебно високе, нити би могле понудити заиста угодно искуство за путнике. Лоцкхеед Цонстеллатион је био први комерцијални авион који је то променио, постављајући бројне импресивне записе на путу. У ствари, авион и даље држи рекорд за најдуже трајање, нон-стоп путнички пут: ТВА-ов Лондон у Сан Франциску је убрзао 23 сата и 19 минута. Дефинитивно ће вам требати још један џин и тоник након тога.

5. Први авионски авион

Једриличарски авион БОАЦ де Хавилланд Цомет, на путу за Јоханесбург из Лондона, прелази своје путовање на Аеродром Ентеббе, Уганда. Слика Викимедиа Цоммонс

Тражите разлоге зашто можемо путовати брзо и јефтино колико и данас? Почните са проналаском млазног авиона. Де Хавиландова комета била је прва комерцијална авио-авиона и полетела 2. маја 1952. године из аеродрома Лондон (Аеродром Хеатхров) која је повезана са Јоханесбургом преко Бејрута и Картума. Путници су платили 315 фунти (УС $ 533) поврата за карту. Упркос каснијим проблемима Комета, он је разбио траг за авионе који су долазили након тога, као и отварајући пут за авионске путове, раније скупе и елитистичке, да буду демократски начин путовања широм свијета.

6. Суперсониц Цонцорде

Сингапоре Аирлинес Цонцорде. Слика Викимедиа Цоммонс

У доба технолошког напретка неспорно је да летење трансатлантског путовања траје дуже него што је то било. Разлог за то је једноставан: Цонцорде више није у функцији. Овај авион, вероватно најпознатији икад који лети, био је способан да путује највишом брзином преко 1300 км / х. Посебно штетан приватни млазњак данас може путовати на 900мпх. Иако је Туполев ТУ-144 Туполев ТУ-144 Аирбус, Аир Франце и Бритисх Аирваис "Цонцорде" претукли на небо, имали дугачак и истакнут летачки рекорд све до удеса која је уништила авион "Аир Франце" у Паризу 2000. године. Данас постоји јако мишљење авион је раније био пензионисан.

7. Боеинг 747 - први широкопојасни - дугачак је брз и приступачан

Јумбо Хостел. Слика Аллен Ваткин / ЦЦ БИ-СА 2.0

Што је већи авион, што више путника може да стане на њега. 747 је био први од онога што данас знамо као широкопојасни авион - који се састоји од два пролаза и, револуционарног првог на путничкој авиону, двострука палуба за дио његове дужине. Јумбо Јет популарност од свог дебитовања 1970. године је таква да је више од три пута више произведено и продато како је првобитно било очекивано. Заправо, Боинг још увек испоручује нове 747-е данас. Можете чак и остати ноћ у 747. пријављујући се на Јумбохостел Аирпорт (Јумбохостел.цом) у Стокхолму Арланда Аирпорт, гдје пилотска кабина чини најбољу собу у кући.

8. Аирбус А380 - највећи од широких бродова

А380 и Ред Арровс. Слика од Аирволфхоунд / ЦЦ БИ-СА 2.0

Оно што мислите да чини одличан авион, А380 има га у лопатама. Велики је - тако велик је потребан наменски објекат на аеродромима на којима је летио. Авион је удобан и тих, а чини се великим прскањем да било која авио-компанија добије руке на себи.Облик њеног носа препознатљив је са земље, што га чини препознатљивим на небу. И то има огроман капацитет: руски превозник Трансаеро велике голубове ће имати 652 мјеста на својим супер дугачким рутама.

9. А320 и Боеинг 737

Једноставан А320 на аеродрому у Инзбруку. Слика Цхристопхер Доиле / ЦЦ БИ-СА 2.0

Нискобуџетне авиокомпаније широм света имају тенденцију да користе верзије једне од ових два авиона - оба дизајнирана за кратке до средње виле, тешке употребе летења. Ако сте били на градској паузи или направили буџетски лет за посао, вероватно сте били на једном од ових у више наврата. Иако нису тако спектакуларни као неки од авиона на овој листи, оба ова авиокомпанија су мрачни хероји о томе како путујемо данас.

10. СпацеСхип Тво

Виргин Галацтиц'с Мотхерсхип и СпацеСхип Тво. Слика Том Виглеи / ЦЦ БИ-НЦ-СА 2.0

Где следеће? Свакако да су Виргин Галацтиц настојали да пошаљу богате свемирске туристе преко Финал Фронтиер-а, и тиме доводе до новог доба футуристичког путовања. Неколико стотина потенцијалних астронаута се обавезало да ће платити 250.000 америчких долара за лет на СпацеСхипТво, свемирски план који је осмишљен тако да узима купце у горњу атмосферу како би доживео тежину и погледао земљу која је обично резервисана за астронауте. Датум почетка операција још увијек треба потврдити, али плаћени, планирани летови у свемир, или барем до ивице могле би поново окренути свет летећу на његову главу.

Подели:

Сличне Странице

add