Меделин'с Метроцабле: најбоља буџетска тура за обилазак Колумбије - Лонели Планет

Меделин'с Метроцабле: најбоља буџетска тура за обилазак Колумбије - Лонели Планет

Град Меделлин, који се налази у сјеверно-централној Колумбији, има инспиративну причу. Само две деценије су уклоњене са висине своје озлоглашене насилне прошлости, сада се сматра да је један од најсигурнијих великих градова у Латинској Америци, са карактером, ноћним животом и јавном уметношћу да би било која урбана област завидовала.

Међутим, изненађујуће, то је Меделлин систем јавног превоза који је један од највећих награда града. Метро фамозно игра кључну улогу у смањењу насиља и очаја у Меделину, чудесном успјеху које је допринело томе да га је међународна организација Институт за транспорт и развојну политику назвао једном од главних транспортних система на свијету 2012. године. И као бонус, посетиоцима нуди могућност најјефтиније али најсвеобухватније и фотогене градске туре у свијету.

Импресивни градски систем метроа, завршен средином деведесетих година прошлог века, допуњен је 2006. и 2008. године уз додатак две линије Метроцабле. Ови жичари, који се спуштају на обе стране долине у којој седи Меделин, путују дубоко у далекосежни и раније тешко доступни фавелас (сханти градови) који се налазе на околним брдима и имају мерљиви социјални утицај на град.

Пре завршетка кабловске кабине, људи који су ушли у фавеле који желе приступ пословима, образовању, здравственој заштити и чак основним куповинама морали су спорије и напорно путовати низ планину како би ушли у град. Спорадични и непредвидиви аутобуси су били доступни у неким областима, али углавном су људи ходали - понекад и сатима. Ова изолација је значајно допринијела Меделлиновој чувени и сада брзи историји злочина и насиља.

Метроцабле је од најудаљенијих ивица тих насеља направио брзу, приступачну и сценску вожњу, путујући преко планине и доле у ​​долину где се неприметно повезује са возовима. Приступ систему, укључујући трансфере између возова и Метроцаблес-а, што ефективно омогућава оријентациону туру целог града, је освјежавајуће јефтино 1750 пезоса - или око $ 1.

Да би имали вредност свог новца, посетиоци би можда желели да започну своју турнеју на једној од терминала станице метроа, било Итагуи на југу или Никуиа на северу, али најбољи сценариј је дуж централног дела линије, односно 9км између Индустријске и Ацеведо станице.

Узимајући воз сјеверно од Индустриалеса, лако се спотови укључују кичасто опуштено насеље Пуеблито Паиса - минијатурна верзија типичног Антиокуиан града - која се надувава са леве стране, а затим Паркуе Сан Антонио десно од станице истог имена. Парк садржи три скулптуре плодног умјетника Фернандо Ботера, укључујући његов Пајаро де Паз (Птица мира), који је у деведесетим годинама тешко оштетио герилска бомба, што га је подстакло да направи реплику поред ње како би истакла бескорпусност рата. Неколико минута касније, непосредно испред станице Паркуе Беррио, видећете један од најпознатијих Ботероових дела са десне стране, женског торза познатог као Ла Горда (Тхе Фат Лади), који стоји испред грана Банцо де ла Републица .

На станици Паркуе Беррио, отприлике пола пута туре, излази из воза за још неколико знаменитости са платформе. Са десне стране, видљиво кроз танке дрвеће у парку је најистакнутија црква Меделина, Базилика де ла Канделариа из 16. века. На сјеверозападном крају платформе је немогуће промашити црно-бело, раскошно Палацио де ла Цултура Рафаел Урибе Урибе, познат по концертима, уметничким изложбама и другим догађајима.

Повратак у воз и наставак на сјеверу, на станици Прадо налази се Иглесиа Лос Доце Апостолес (Црква дванаест апостола), а неколико тренутака касније одмах након што је болница на десној страни Цементерио де Сан Педро, која садржи изванредан број екстравагантних надгробних споменика, капелице капела и маузолеји. Непосредно пре Универзијаде, такође са десне стране, налази се огромна ботаничка башта Јоакуин Антонио Урибе, која садржи 600 врста стабала и биљака, језера и хербарија.

Три заустављања касније на станици Ацеведо, пребаците се на линију К, први од Меделлинове Метроцаблес. Водите рачуна да не пратите гомилу кроз капије излазног метроа или ћете морати купити још једну карту да бисте поново ушли у систем. Уместо да идете до улаза Лине К, сачекајте да празно возило полако заокупи око оком конуса и почети. Ако је фотографија ваш примарни циљ, вратите се назад и сачекајте аутомобил са новијим, чистијим прозорима; старији аутомобили са проклетим и обореним прозорима побеђују чак и најбоље фотографе.

Док се ауто пење, град се трансформише. Модерне, сталне зграде са завршеним крововима почињу да се бледе. Структура постаје краћа, највише три нивоа, спољашње површине састоје се од голих цинк блокова и кровова једноставног валовитог лимена. Исто тако, улице почињу широко и стручно поплочане, затим се погоршавају, постају уске и неуједначене. Ово су фавеле.

Неколико фасцинантних минута касније на станици Санто Доминго, Метроцаблеов планински крај, видећете побољшање у окружењу.Овде је дошло до ревитализације, заснованог на Библиотеци Еспана (Библиотека Шпаније), уметничкој троделној нерегуларној структури направљеној од црног шкриљевца који би вероватно био понос било које заједнице, без обзира на ово далековидно, комшилук.

Спустите се на платформу Метроцабле и снимите слике о комшилуку и опсежне дугачке снимке Меделлина доле доле. Многи становници и станари упозоравају посетиоце да лутају фавеле, али Санто Доминго је релативно сигуран.

Измислите или ухватите пропуштене прилике за фотографију на путу назад, а затим поново одмерите своју руту на метроу, назад према југу до станице Сан Антонио, где ћете се пребацити на линију Б. исток-запад. Шест станица на овој грани метроа углавном кроз пословне, малопродајне и затим резиденцијалне просторе, иако колосални пливачки и фудбалски стадиони разбијају монотонију.

На станици Сан Јавиер, шест станица из Сан Антонија, вријеме је да пређе на Метроцабле Лине Ј, новију и дужину од 2,7 км, много дуже од двије кабловске линије. Опет, околина почиње да се мења само неколико тренутака након што аутомобил започне свој асцент. Суседства на овој страни су одлучно скромнија. Домови су углавном изграђени од циндерблокова и валовитог лимена, иако се чини да је неколико шака једноставно повезано са било којим материјалом који се може спасити. Улице, када их има, уско су и немогуће стрмо.

Пошто су неке од обронака биле превише стрпљиве за изградњу, на овој линији постоји и много више зеленила, а ви ћете се уздићи на много веће тачке него на линији К. Обратите пажњу на мале авионе који пролазе кроз дужину долине, долазећи на слетање на домаћем аеродрому у Меделлину. Још једном, слободно изађите из Метроцабле-а у Ла Аурора, задњој станици, како бисте снимили панорамске фотографије Меделина, које су сада тако далеке да град може бити смог-замрљан.

На крају, спустите се назад у град у вашем слободном времену, знајући да сте сада дословно видели све Меделлин - у ономе што је вероватно једна од највећих удараца за куповину на планети.

.

Подели:

Сличне Странице

add